Was ist Load Dump, Load Dump Testschema und Auswahl von Back-End-Schaltungsparametern in der populären Wissenschaft.

Unter den vielen Tests der elektronischen elektromagnetischen Verträglichkeit im Automobil ist der 5A 5B-Test von ISO7637-2 am zerstörerischsten, natürlich gibt es auch Testgegenstände in der ISO16750-Norm, aber die Testwellenform ist im Allgemeinen die gleiche. Shanghai Leiditech hat einen speziellen Artikel, der den Unterschied zwischen diesen beiden Standards beschreibt, bitte überprüfen Sie die offizielle öffentliche Darstellung. 

Was ist Load Dump? 

Der sogenannte LOAD DUMP soll plötzlich die Last auf der normal arbeitenden Autolichtmaschine abschneiden, die als Single Dump bezeichnet wird. Das Abschneiden der Last und das gleichzeitige Abschalten der Batterie wird als Doppelwurf bezeichnet. Aufgrund der hohen Zuverlässigkeit des Automobilbetriebsprozesses muss der von der ISO-Organisation formulierte Load-Dump-Test seine inhärente Rationalität haben. Der Load-Dump-Test ist ein sehr harter zerstörerischer Test. 

Was ist 5A 5B

Car Load Dump wird hauptsächlich von drei Faktoren wie maximaler Spannung, Innenwiderstand und Dauer beeinflusst, und wie man den umfassenden Einfluss zwischen diesen drei kontrolliert, ist der Schlüssel zu unserem Car Load Dump Schutz.

Legt das Prüfniveau und das Messverfahren für elektrische Leitungsstörungen entlang der Stromleitung von Straßenfahrzeugen mit 12V-Bordnetz und 24V-Bordnetz und deren Störfestigkeit fest. Unter ihnen sind die Pulswellenform 5A und 5B Standardtests die zerstörendsten Testtests und die am schwierigsten zu bestehenden Teststandards.

Der 5A-Standard ist eine ununterdrückte Wellenform, 5B ist eine Wellenform mit Spannungsunterdrückung am vorderen Ende des Generators, wie im Wellenformdiagramm unten gezeigt, bei gleichem Innenwiderstand zeigt die Größe des Wellenformbereichs auch die Größe der Energie. 

5A 5B Energieunterdrückung Design 

Bei 5A liefert der Testimpuls das Worst-Case-Szenario. Im Fall von 12V wird der US-Bereich mit 79 Volt bis 101 Volt angegeben, während der Innenwiderstand von 0,5 Ohm bis 4 Ohm reicht und die Stoßspannungseinwirkungszeit 40ms bis 400ms beträgt. Wenn der Load-Dump-Schutz 10 Mal unter dem angegebenen Impuls getestet wurde, wird der Schutz nachgewiesen.

Shanghai Leiditech ist ein Hersteller von elektromagnetischen Verträglichkeitsschema-Designs und Geräten, wir haben eine Vielzahl von Lösungen für diesen Test nacheinander überprüft, um Ihnen eine Vielzahl von Lösungen zur Verfügung zu stellen, die Ingenieure selbst auswählen können. 

Die teuerste und größte Lösung

Das obige Schema verwendet den Kern-Load-Dump-Schutzchip von Meixin, der den Load-Dump-Test unter 90V erfüllen kann, ausgestattet mit 2 TO-220-MOSFETs und einigen Peripheriegeräten, die die Testanforderungen von Load-Dump 5A 5B erfüllen können, und der Preis des Schemas beträgt etwa 20 Yuan, was in Betracht gezogen werden kann, wenn es nicht schlecht ist. 

TVS-Schutzschema mit einfachem Aufbau 

Im Vergleich zum komplexen Design von Meixin kann Shanghai Leiditech Automotive TVS SM8S33CA 90% der Load-Dump-

Die folgenden Testdaten sind erfüllt 

Die folgenden Testdaten sind auch für 12V-Systeme verfügbar. 

Wenn nur 5B getestet wird, welche Lösung wird verwendet? 

Viele Autos werden mit Begrenzern geliefert, die sicherstellen können, dass der Ausgangsstoß den eingestellten Wert von 5B nicht überschreitet, wodurch das Risiko von Load Dumping weiter reduziert wird, für solche Anforderungen können wir billige Lösungen wählen, wie die SM5S24CA-Serie von Shanghai Leiditech Automotive TVS und 6.6SMDJ24CA. 

Was sind DC/DC-Designüberlegungen? 

Aufgrund der Eigenschaften von TVS selbst haben die Klemmspannung und die Arbeitsspannung einen Bereich, so dass 12V System DCDC Spannungsauswahl 40V, 24V System DCDC Spannungsauswahl 60V standhält, wenn eine niedrige Klemmspannung TVS benötigt wird, hat Shanghai Leiditech ein spezielles TVS-Material mit niedriger Klemme, willkommen, um das Unternehmen zu kontaktieren.