RTCA/DO 160 Prüfrichtlinien für empfindliche elektronische Geräte in der Avionik

Leiditech Electronics hilft Ihnen, den RTCA/DO 160 Test erfolgreich zu bestehen

Mit der kontinuierlichen Modernisierung der Luftfahrttechnik und der Beteiligung globaler Teilnehmer und Wettbewerbsinteressen ist es notwendig, anerkannte Standards für Hersteller, Lieferanten und Designer zu etablieren, um ein hohes Maß an Sicherheit und Leistung aufrechtzuerhalten. Der Technische Ausschuss für Luftfahrtfunk hat eine Norm namens RTCA/DO 160, Umweltbedingungen und Prüfverfahren für luftgetragene Ausrüstung herausgegeben. Leiditech Electronics beteiligte sich am Hardwaredesign einiger Komponentenentwickler.

Obwohl es andere Standards gibt, wird der RTCA/DO 160-Test von der Internationalen Organisation für Normung (ISO-7317), der Federal Aviation Administration (FAA) und Luftfahrtbehörden weltweit als internationaler Standard zur Bewertung der Konformität von Flugzeugausrüstungen anerkannt.

Entwickelt von branchengeprüften Mitgliedern durch Peer Review und Zusammenarbeit, ist die aktuelle Iterationsversion Version G. Der Wortlaut von RTCA DO-160G und EUROCAE ED-14 ist derselbe.

Was ist der RTCA/DO 160 Test?

DO 160 bietet detaillierte Mindeststandards für verschiedene Arten von Umweltprüfbedingungen sowie entsprechende Prüfverfahren für luftgetragene Transportgeräte, unabhängig davon, ob es sich um leichte Luftfahrzeuge/Hubschrauber, kommerzielle Großstrahlflugzeuge oder militärische Überschallflugzeuge handelt.

Dieses Dokument enthält eine (wiederholbare) Methode für Prüflaboratorien, um die Leistung von Luftfahrtausrüstung unter Umgebungsbedingungen zu gewährleisten, die denen während des Fluges ähnlich sind. Das Labor ermittelt zusätzliche Prüfgrenzen basierend auf Messunsicherheit und Änderungen der Prüfbedingungen.

Geprüft durch RTCA/DO 160

Leiditech Electronics hat diese Reihe von Tests gesammelt und organisiert, um alle Ereignisse zu lösen, die die Leistung elektronischer Geräte von Flugzeugen beeinträchtigen könnten. Von den als "qualifiziert" gekennzeichneten Prüfgeräten wird erwartet, dass sie den Umweltbedingungen während des Fluges standhalten und ein hohes Leistungsniveau bieten.

In den Abschnitten 1-3 wird der Zweck und die Anwendbarkeit der Norm, die im Dokument verwendete Terminologie und die Testbedingungen erörtert. Abschnitte 4-26 beschreiben die Prüfung und sind wie folgt zusammengefasst. Einige Einzelteile sind abstrakt konzentriert, um die Lesbarkeit zu verbessern, wenn ihr Zweck eng miteinander verbunden ist.

Temperatur und Höhe (Abschnitt 4.0)

Diese Tests untersuchen den Einfluss von Höhen- und Kabinendruckänderungen auf die Systemleistung von Flugzeugen. Es gibt mehrere spezifische Temperatur- und Höhenprüfungskategorien, um die Anforderungen verschiedener Arten von Ausrüstung in Flugzeugen zu erfüllen. Die Reaktion von Überdruck, Dekompression, kurzfristigen hohen und niedrigen Betriebstemperaturen sowie Temperaturänderungen durch Höhen- und Druckänderungen wurden untersucht.

Temperaturänderungen (Abschnitt 5.0)

Im Gegensatz zu Abschnitt 4, der sich mit Betriebstemperaturen befasst, untersuchen diese Tests Schwachstellen, die durch Ausdehnung und Kontraktion verursacht werden, die durch extreme Temperaturänderungen, thermische Zyklen oder thermische Schocks verursacht werden. In diesen Experimenten wurde eine unzureichende Haftung für Materialien mit unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten festgestellt.

Feuchtigkeit und Salznebel (Abschnitte 6.0, 14.0)

Die Feuchtigkeitsprüfung prüft die Feuchtigkeitsbeständigkeit und die damit verbundene Korrosionsbeständigkeit von Bauteilen, die Metalle, Isolatoren oder Leiterplatten enthalten.

Der Salzsprüh-/Sprühtest bringt die Ausrüstung in eine Umgebung mit hohem Salzwasser und beobachtet relevante Oberflächenkorrosion, Verschleiß, Verstopfung beweglicher Teile, chemische Degradation und Stromausfall (falls vorhanden).

Betriebsauswirkungen und Kollisionssicherheit (Abschnitt 7.0)

Diese Tests untersuchen die Auswirkungen mechanischer Auswirkungen auf Luftfahrtausrüstung. Dieser Einschlag ähnelt dem Auftreten von Böen während des Fluges oder betrieblichen Einschlägen während des Rollens und der Landung. Die Kollisionssicherheitsprüfung stellt sicher, dass sich im Falle einer Notlandung die entsprechende Ausrüstung nicht von der Installationseinrichtung löst und zu Projektilen wird.

Vibration (Abschnitt 8.0)

Test, um sicherzustellen, dass das Gerät während und nach Vibrationen zuverlässig arbeitet. Der Test umfasst axiale und zufällige Schwingungen im Frequenzbereich von 5Hz -2000Hz.

Explosionsbeständigkeit (Artikel 9.0)

Diese Tests stellen sicher, dass das Gerät keine Brände verursacht oder verbreitet. Besteht das Gerät die Zündschutzprüfung in Gegenwart von Vakuum und brennbaren Dämpfen oder Flüssigkeiten, kann es durch Drücken eines Knopfes oder Drehen eines Knopfes gestoppt werden. Das Gerät muss auch Kontaminationsprüfungen und Oberflächentemperaturprüfungen bestehen, um die Konformität zu kennzeichnen.

Wasserdichte Leistung (Abschnitt 10.0)

Bei der wasserdichten Prüfung wird die Flugzeugausrüstung (ausgenommen die versiegelte Verpackung, die nass gehalten werden muss) in flüssiges Spray oder kondensiertes Wasser gelegt, und die Besatzung muss nach der Exposition normal arbeiten.

Flüssigkeitsempfindlichkeit (Abschnitt 11.0)

Diese Prüfung stellt sicher, dass die Ausrüstung nicht beschädigt oder beschädigt wird, wenn sie mit Flüssigkeiten in Kontakt kommt, die während des Betriebs auftreten können. Dazu gehören Schmierstoffe, Kraftstoffe, Reinigungsmittel, Entkalkungsflüssigkeiten und andere Flüssigkeiten.

Exposition gegenüber Sand und Staub (Abschnitt 12.0)

Der Test untersuchte die Elastizität der Ausrüstung gegen Sandblasen und Staub sowie das Potenzial, dass diese Faktoren bewegliche Teile blockieren, Flüssigkeiten kontaminieren, Verschleiß verursachen und die Leitfähigkeit stören.

Arzneimittelresistenz (Artikel 13.0)

Hohe Luftfeuchtigkeit kombiniert mit warmen Temperaturen schafft eine Umgebung, die dem Pilzwachstum förderlich ist. Dies sind alles Bedingungen, denen Flugzeugausrüstung ausgesetzt sein kann. Geräte, die den Normen entsprechen, werden nicht beeinträchtigt.

Brandschutz und Entflammbarkeit (Artikel 26.0)

Diese Tests prüfen die Entflammbarkeit und Feuerbeständigkeit von Geräten in brennbaren Bereichen, wie Motoren und anderen Teilen des Flugzeugs. Sie bestimmen ihren Beitrag (oder Mangel) zur Flammenausbreitung und ob sie innerhalb oder außerhalb des Prüfgeräts entzündet werden.

Eisbildung (24,0 Knoten)

Diese Prüfgeräte prüfen ihre Beständigkeit gegen natürlich auftretendes Eis und Frost. Dies gilt für Produkte außerhalb des Klimakontrollbereichs des Flugzeugs oder für Produkte im Inneren des Flugzeugs, bei denen Wasser oder Feuchtigkeit und interne Temperaturänderungen Vereisung verursachen können. Die Reaktion des Produkts auf Tests wird die Auswahl der Deicing-Methoden leiten.

Die oben genannten Testabschnitte beziehen sich alle auf Umweltbedingungen. Die folgenden Prüfungen beziehen sich auf elektromagnetische Verträglichkeit und Hochfrequenztests. Sie stellen sicher, dass elektronische Geräte und Komponenten wie erwartet funktionieren und keine Störungen anderer Produktfunktionen verursachen.

Magnetische Wirkung (Abschnitt 15.0)

Dieser Test prüft, ob das beobachtete Gerät den Kompass ablenkt und dadurch die Navigationssensoren des Flugzeugs beeinträchtigt. Die Antwort bestimmt seine Position innerhalb der Ebene.

Leistungseingang (Abschnitt 16.0)

Die Leistungseingangstests sind die umfangreichsten in der DO-160 Outline. Die Art des Tests hängt von der Stromversorgung des Geräts ab (z. B. 28VDC, 115VAC, 270VDC) und deckt alle Inhalte ab, die das Eingangsnetzkabel des Geräts beeinflussen: normale, abnormale und Notfallbetriebsbedingungen vor, während und nach dem Flug. Die Auswirkungen anderer Prüf- und Inspektionsgeräte auf die Stromversorgung von Flugzeugen.

Spannungsspitze (Abschnitt 17.0)

Diese Tests zeigen an, ob das Gerät den durch seine Eingangsleistung erzeugten Spannungsspitzen standhält. Sie klärten auch seine Reaktion darauf auf, ob ein Spike Komponentenausfall, Isolationsbruch, dauerhafte Schäden oder eine Änderung der Geräteleistung verursacht hat.

Audio Conductive Susceptibility with Power Input (Abschnitt 18.0)

Überprüfen Sie, ob das Netzteil (AC- oder DC-Netzteil) am Gerät von Audiostörungen betroffen ist.

Empfindlichkeit des Sensorsignals (Abschnitt 19.0)

Diese Tests untersuchten den Einfluss von Störsignalen (Rauschen), die von Leistungsfrequenzharmoniken erzeugt werden, die durch elektrische Transienten, Audiosignale und andere Systeme erzeugt werden.

HF-Empfindlichkeit und HF-Energieemission (Abschnitte 20.0, 21.0)

Die magnetische Suszeptibilitätsprüfung bestimmt, ob ein Gerät ordnungsgemäß funktionieren kann, wenn es Hochfrequenzfeldern (HF) ausgesetzt ist, ob es sich um eine abgestrahlte oder eine geführte Welle handelt.

Der Emissionstest leitet die obere Grenze der HF-Energie (einschließlich Leitfähigkeit und Strahlung), die das Gerät ausgehend von seiner Position im Flugzeug abgeben kann.

Vorübergehende Empfindlichkeit/indirekte Effekte durch Blitz (Abschnitt 22.0)

Diese Tests simulierten die Eigenschaften von Blitzeinschlägen und ermittelten die transienten Effekte, die sie in Schaltungen und Verbindungskomponenten verursachen. Natürlich auftretende Blitze können Tausende von Amperen induzieren und in einem einzigen Pin-Stecker antreiben. Bei unterschiedlicher Wellenform und Dauer scheitert die Geräteforschung. Bei diesem Projekt wird das dreistufige Blitzschlagschutzsystem von Leiditech Electronics oder das ultrahochstromfähige Blue Baby TVS-Gerät verwendet. AK15 AK30 Serie TVS Geräte.

Direkte Auswirkungen des Blitzes (Abschnitt 23.0)

Im Gegensatz zu den induzierten Effekten von Blitzen simulieren diese Experimente die Hochstrom- und Hochspannungseffekte, die entstehen, wenn Blitze direkt auf ein Objekt treffen. Die Prüfgeräte bestehen hauptsächlich aus Objekten außerhalb des Flugzeugs.

Elektrostatische Entladung (Artikel 25.0)

Diese Tests prüfen die Widerstandsfähigkeit gegen statische Elektrizität und arbeiten normal während oder nach der Exposition. Dabei handelt es sich um Objekte, die während des menschlichen Kontakts und anderer Reibungsaktivitäten statische Ladungen erzeugen können, oder um Gegenstände, die während des normalen Flugbetriebs oder der Wartung berührt werden können.

Leiditech Electronics bietet Geräte mit einer ESD-Schutzfähigkeit von 30KV für den statischen Stromschutz von Signalleitungsschnittstellen. Leiditech Electronics hilft Ihnen, die RTCA/DO 160-Prüfung erfolgreich zu bestehen.